自平衡反力架加载系统主要用于模拟现实中混凝土、道路、桥梁加载试验和土木工程相关专业科研试验，可方便对桥梁、混凝土梁，钢结构桁架等构件进行结构性能试验，也可进行柱类、梁类、桁架类、框架类、节点类试验。采用自平衡设计理念，安装时无需反力地槽。普遍应用于构件的静态力学性能试验，包括拉伸、压缩、弯曲、低周疲劳等试验。
自平衡反力系统套装.多功能自平衡加载装置.高校结构力学.
二、自平衡压剪加载反力架方案描述
300kNC型反力架反力架水平加载系统主要由自平衡反力架、300kN加载油缸、手动加压泵站、自反力锚固装置、关节支座、可上下移动滑板、加强斜支撑、传感器、显示仪表、加强锚杆等其它必要的附件等组成。
三、结构：
主机为框架式结构，300kN加载油缸水平置于主竖梁。
设计水平承载力300kN，过载能力30%。
水平加载油缸可通过移动滑板上下调整，方便对立柱不同点位加压。
与防洪墙基座连接处，采用自反力锚固装置，可紧紧扣住防洪墙基座，保证反力架不滑移、不后撤；能够使加载力全部施加在防洪墙立柱上。
水平加载油缸前端配有关节支座，在试样不平整时，方便自动找正。
立柱水平加载点，配有固定拉杆和固定板，试验时将立柱与加载油缸牢牢的固定在一起，防止滑动。
负荷传感器安装在水平加载油缸前端，用于测量试验负荷。负荷传感器采用高精度轮辐式拉压力传感器。
反力架横梁上布置有对称吊耳，方便采用起重机吊装方式移动；也可以采用叉车移动。
反力架采用铰制螺栓固定式结构，保证反力架的结构刚度及试验过程中竖梁保持锁止不动。
配备油缸约束构件，满足对高度调整时油缸位移约束的要求；
各连接面进行精密机械加工，反力架整体进行退火处理，消除残余应力；
配备连接的锚杆，锚杆材质选用优质合金钢，并进行热处理和发黑处理；数量为使用量的120%，方便后期更换。
主要安装面预留安装接口及功能扩展接口。
主基座大梁采用箱型截面设计，跨中承载力300kN，挠度
所有钢构件均采用Q345B结构钢，符合国标检测标准，各连接面均进行机加工。
采用E5003～E5016系列焊条焊接。
11.压剪加载反力架
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